来源：新快报
产值超万亿，构筑世界级先进制造业集群
近日，广东省委经济工作会议在广州召开。其中，会议提出广东要坚持实体经济为本、制造业当家，推动制造强省建设迈出新步伐，紧紧抓住产业项目、工业投资、产业平台，加快实现产业体系升级发展。
作为全国汽车生产和消费第一大省，广东的汽车产业是其制造业的优势和战略布局的关键升级，并且正在成为中国新能源产业及智慧出行发展高地。
数据显示，汽车产业已经成为广东省第8个超万亿的产业集群，去年1-11月全省汽车销售产值亿元、同比增长25.7%，汽车产量.5万辆、同比增长28%，预计全年全省新能源汽车产量接近万辆。
在政策支持和开放商贸环境多重利好下，广东省也涌现出一批优秀新能源车企和汽车零部件企业。以广汽埃安、比亚迪、小鹏汽车为代表的龙头新能源车企正在逐步实现核心产业链技术自主可控，为广东制造业发展贡献力量，也为粤港澳大湾区的城市智慧出行带来可复制范本。
■新快报记者张磊
政策加持打造广东新能源智造新名片
广东省作为我国制造业大省和创新排头兵，早在“十一五”时期就开始布局新能源汽车相关技术研发和产业。“十二五”以来，新能源汽车产业被纳入为广东省战略性新兴产业和先进制造业重点产业，成为广东省重点发展的产业之一。广州也成为全国三大汽车生产基地之一、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。
年3月，《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》就提出，要抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，将智能与新能源汽车产业发展作为广州汽车产业由大变强的重要突破口，将广州打造成为全球知名的万亿级“智车之城”。
根据发展目标，到年，广州全市汽车产能突破万辆，新能源汽车产能超万辆，进入全国城市前三名。新能源汽车渗透率超过50%，保有量提升至80万辆、占汽车保有量比重超20%。
数字体现的是广州汽车制造业高质量发展，产业链和供应链的自主可控则是个中关键。在这方面，政策也精准发力，直击集群痛点。广州先后出台支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的20条措施，谋划建设“4+3+2”汽车产业园，意在稳定汽车产业供应链、刺激汽车消费，也覆盖了加快新能源汽车推广应用等各个方面。在龙头主机厂带动下，广州市目前拥有五百多家汽车零部件企业。
具体来看，电池、电驱等新能源车三电系统核心零部件布局是重中之重。在“链主”广汽埃安带动下，因湃电池科技、锐湃动力科技等企业先后成立开工，前者开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售，预计年3月前完成首期6GWh量产线导入，到年该工厂将为地区产业集群带来超1.5万的就业岗位，后者将围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化。此外，巨湾技研正在扩建产能，预计年将新增XFC极速电池产能8GWh。
多项利好政策加持下，大湾区的城市群也都迸发出新活力。其中肇庆市凭借新能源汽车产业集群的快速发展，工业经济实现突破性进展。年，电池巨头宁德时代在肇庆的项目又有进展。按照规划，宁德时代肇庆项目一期投资亿元，在肇庆建设华南地区最大的锂电池制造基地，规划产能25GWh，达产后预计实现年产值约亿元。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，未来二至三年期望在肇庆引入上下游供应链企业80到家。
集聚效应显著
车企助力广东省劲吹“绿色风”
作为全国重要汽车制造基地的广东，近年来汽车产业集聚效应不断增强，在广州、深圳以及肇庆等地逐步形成一批新能源汽车产业园区。汽车产业已成为稳定广州番禺区经济大盘的基石，“链主”广汽辐射吸引一大批汽车零部件企业入驻，比亚迪发挥“头雁效应”，带动深圳坪山区形成集研发、生产及销售于一体的国家级新能源汽车产业基地。
扎根在粤港澳大湾区的比亚迪，始终坚守自主创新。在去年四月份，比亚迪率先做出了停产燃油车的决定，并且创造了全年销量达到了.9万辆的佳绩，同比增长.5%，重新坐上全球销量冠军宝座。毫无疑问，在电动化层面，比亚迪已经毫无争议成了自主品牌中的引领者，尤其是在新能源汽车核心“三电”以及IGBT、SiC等关键零部件的研发制造方面。
在比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞看来，广东省在地理开放、政策、产业配套等方面为新能源汽车产业的发展提供了很大便利。未来新能源行业变革的速度会比想象要快。一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。在大变革期间，需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策去应对。
作为广州汽车产业链的链主企业和领头羊，广汽集团在第二十届广州国际车展上发布了面向年的万亿广汽蓝图。广汽集团总经理冯兴亚介绍，力争年实现产销超万辆、营收1万亿元，年将挑战汽车产销同比增长10%的目标。
同时，冯兴亚还表示，能源生态布局是万亿广汽蓝图新的重要增长点。未来，广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。
埃安则是广汽集团新能源的关键生力军。作为广汽集团旗下自主双子星之一，埃安年业绩表现亮眼。混改加速、提前两个月完成产销目标、以超过千亿元的估值成为广州第一家超级独角兽企业。广汽集团曾庆洪表示，埃安已然成为广汽集团发展电动汽车事业的核心载体，更是广汽集团探索体制机制创新发展的排头兵。
数据显示，年1-12月，广汽埃安累计销量为27.1万辆，同比增长%，单月销量一度突破3万辆。芯片短缺、原材料涨价等不利因素影响，埃安仍然交出了销量翻倍的答卷。
值得一提的是，去年10月份广汽埃安第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。在业界看来，埃安“快狠准”的产能布局，提供了产能快速翻番的埃安方案。秉承“小投入、快产出、滚动发展”理念，埃安销量增长与产能扩充节奏吻合，也避免了新能源市场经常出现的产能过剩与不足的窘境。
