在上一期的《神探追踪》中，车神探就撰写了《“技术”只是套路！置之不理的通病，东风英菲尼迪还想提振销量？》，指出了东风英菲尼迪作为一个豪华品牌，最终沦落不堪境地的主要原因，就是常将问题忽视。有问题，早发现早治疗，不仅能维护声誉，或许还能提升声誉。有问题却不及时改正，一旦爆发，后果便不堪设想。比如，这一期所谈到的这家车企，也是这般。环境的污染，汽车不愿意背锅。而被罚了1.7亿元的江淮，成为了整个汽车行业的一次重要警醒，即便摆出无数张证据，也是百口莫辩——说到底，环境污染，汽车是要背锅的，只是背多少的问题。可以这么说，被罚了的江淮，虽然罚款高达1.7亿元，但也仅仅是“杀鸡儆猴”。就像是江淮缴纳了罚款之后，国家生态环境部表示：对机动车加强源头控制。何为源头？往小了说，无非就是一台车的发动机，而往大了说呢，便是生产这台发动机的厂商了。显然，江淮排放造假这事儿，远远没能因为其缴纳了罚款，而结束。江淮被罚一个月期间承认造假，没有提出异议，及时缴纳罚款——这就好像一个驾驶员违反了交通规则一样，一则惩罚短信发过来，没异议，没去提出申诉，自个儿拿着驾驶证和银行卡，去接受了惩罚。违反交通规则，是司空见惯之事，但是，排放造假这事儿司空并未见惯，而江淮一切举动甚是麻溜。即使心中苦闷连连，却表现得闲庭信步。或许，在它看来，有更重要的事，需要它去处理，而需要处理的那件事，又或许不得不让它必须得表现出轻松的一面。我们不妨看看江淮被罚的一个月期间，即接收到处罚信，和国家生态环境部表示江淮已经缴纳罚款的近一个月期间，江淮都做了什么。7月6日，江淮发布了两个公告，一个是表示“收到《行政处罚决定书》的公告”，即排放处罚的公告，一个是公布6月份的产销快报的公告；7月30日，江淮发布了《安徽江淮汽车集团股份有限公司关于公司控股子公司安凯客车与安徽中安汽车融资租赁股份有限公司开展融资租赁业务暨关联交易的公告》；而在7月6日和7月30之间的7月25日，江淮汽车与潍柴在江淮汽车总部所在地安徽合肥正式签署战略合作协议。据了解，江淮汽车集团党委书记、董事长安进与山东重工集团党委书记、董事长、潍柴集团董事长谭旭光等出席签约仪式。根据协议内容，双方将进一步深化在新节能技术、新能源等领域的合作，整合优势资源，共同提升市场竞争力，实现合作共赢。值得注意的是，早在年江淮与潍柴就签署战略合作协议，在研发制造销售服务等领域开展系列深度合作。在江淮被罚1.7亿元之后，双方再次进行战略合作，算是对此前合作的一次升级，可以看得出，双方悠久的合作历史深厚感情基础，成为促进此次合作升级的一大因素。新能源成主要增长业务？事实上，目前的江淮，既受排放造假的困扰，又受业绩下滑的困扰。我们就以江淮于7月6日公布的产销快报来了解下。年上半年，燃油乘用车（SUV）累计销量为辆，同比上涨8.58%，燃油乘用车（MPV）累计销量为辆，同比下滑39.6%，燃油乘用车（轿车）累计销量为辆，同比上涨25.48%；商用车版块上半年累计销量为辆，相较去年同期的辆，同比下滑6.78%。最为关键的是，商用车版块占比最高的轻型货车和重型货车均有不同程度的下滑，其中，轻型货车销量为辆，同比下滑6.07%，重型货车销量为辆，同比下滑16.32%；出口业务方面，年上半年，江淮出口汽车销量为辆，同比下滑38.4%；快报中，最值得欣慰的，还是新能源车版块。年上半年，江淮新能源销量为辆，同比暴涨95.01%。当然了，产销快报中表现的只是整个车企的其中一面。值得我们
