现代快报讯（记者李娜吕洁/文顾炜吕正昕/摄）南京长江大桥主桥正式合龙！4月10日上午10：18，正在维修改造的南京长江大桥正桥最后一块钢桥面板成功安装。现代快报记者了解到，新桥面的合龙标志着正桥主体施工任务基本完成，后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。现代快报·ZAKER南京在多个平台进行了同步直播，与数十万网友一起，共同见证了这一历史时刻。
自从年10月27日夜里，南京长江大桥在细雨濛濛中闭关，至今已经过去了近20个月。这么多日子里，大桥的本质发生了巨大的变化。
4月10日上午，当现代快报记者迈步走上大桥时，见到最后一块桥面板已经准备就位。据介绍，为了这最后一块桥面板顺利落定，9日上午，工作人员已经进行了预调试。10：18分，在架梁机的承托下，桥面板缓缓下沉，最终与其它面板完美对接。至此，块桥面板全部安装完毕。
据南京市公建中心交建一处处长庞建国介绍，首块新桥面板于年9月27日开始安装。桥面板安装采用自主研发的架板机成套设备进行架设，运板车、架板机均为电力驱动，走行、过孔、架设均为无线遥控操作，具有自动化程度高、施工效率高的特点。
原大桥公路桥面板采用级陶粒轻质钢筋混凝土板，由于公路桥长期超饱和、超荷载、超重载，行车道板存在较多的横向、纵向、斜向裂缝及网状裂缝，混凝土表面碳化程度比较严重，由此产生的混凝土剥落、钢筋露筋锈蚀现象比较普遍，影响结构耐久性和承载力，同时也严重危及下方京沪铁路运输安全。新采用的正交异性钢桥面板在满足受力和构造的前提下，使公路桥面结构整体化，提高了耐久性和可维护性，桥面板纵向3孔一联，减少了40余道伸缩缝，行车舒适性增强。
南京长江大桥是不可移动文物,是南京的城市名片，和中国人民的共同记忆，具有巨大的历史意义及文物价值。此次维修工程，南京市公建中心根据文物保护的要求，遵循最少干预和不改变文物原状的原则，保护文物及其历史环境的真实性和完整性。主要内容是保留双曲拱桥的原有结构、维持外观特征，保留正桥栏杆，原样更换引桥破损栏杆，大小堡和工农兵雕塑出新，按照市政府统一要求，实现整体亮化。所有的设计方案都在文保部门具体指导下，由专业单位设计，通过保护性的修缮，再现城市建设者的工匠精神、重塑大桥的青春风采。
据了解，长江大桥预计今年10月将完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程，11月完成沥青桥面铺装，力争在年底恢复开放通车。
