如今，我国大部分地区已经切换到了"过冬模式"。寒冷的天气，对于新能源车主来说是一个不小的挑战，电池的续航变短让车主吐槽"太难了"。日前，更是爆出有些城市的电动汽车充电桩"一桩难求"，车主要凌晨4点起床排队去充电。12月27日，现代快报记者探访了部分南京各充电桩集中设置点，发现南京虽然没有出现"一桩难求"的尴尬局面，但是新能源车车主们却也是真实感受到了冬季的"里程焦虑"。
南京部分新能源充电桩使用"冷热不均"
12月27日，现代快报记者前往6个新能源充电桩集中设置点，发现各个充电点位"冷热不均"明显，有的充电点位车位紧张，有的则是闲置。
△虹悦路停车场内充电的车辆
中午12点半，在南京雨花台区虹悦城旁的虹悦路停车场上，两排新能源车正在充电，其中有出租车、网约车，也有私家车。20个新能源车停车位，只有两三个车位空闲。正在车内等待充电的网约车司机王师傅告诉记者，"这个时候用车的人少，正好趁这个时间，把电给充满了，晚上可以多跑点。"
△下午2点，夫子庙充电站有3辆车在充电
下午2点，现代快报记者来到秦淮区小石坝街上的夫子庙充电站，有3个充电桩可用，已经全部占满。不一会儿，有网约车司机来问："还有桩可以充啊？"一旁的停车管理员和他摆摆手，"找其他地方充电吧！"不过，司机小张还是决定排队等待。
采访中，网约车司机告诉现代快报记者，一般上午11点至下午1点是网约车充电的高峰期，司机们会选择这个时间段吃饭和休息。他家住在建康路附近，属于老旧小区，没有条件安装充电桩。他一般下午就近找时间补电，晚上10点以后在家附近充满电。
△龙蟠南路附近一处停车场共有8个充电桩，有2辆车正在充电
下午3点多，现代快报记者来到龙蟠南路附近的一处地上停车场，邻近住宅小区，共有8个充电桩，只有2个在充电。停车场工作人员告诉记者，其中1辆就是附近小区的私家车主，平时也有网约车司机临时来充电。停车1小时内免费，1小时后需要收费5元。因为涉及到停车收费，加上充电费用偏高，这里几乎不排队。
△红星美凯龙广场上闲置的充电桩
而在雨花台区的红星美凯龙广场充电点位上，近30个新能源车充电桩，只有两三台车在此充电。在位于西城路上的某住宅楼内部停车场，虽然设置了新能源充电桩，但同样鲜少有人问津。
车主心声
冬季续航降低，新能源车主加深"里程焦虑"
虽然就探访情况看来，南京的新能源车充电桩还没有像其他城市一样，达到"一桩难求"的状态。但在采访中，车主们也表示，天冷导致电池续航能力降低，也加深了自己的"里程焦虑"。
"现在的网约车里，快车很多都是新能源车了，因为省油钱，划算。电车虽好但也有问题，最大的问题就是续航问题。"网约车司机倪师傅告诉记者："目前网约车充满电可以跑公里左右，但是到了冬天，车子一开暖气，必然占用部分电能，致使电车续航里程缩短。冬天跑个多公里就得充电了，充一次电还得等一到两小时。"
小张开网约车4个多月了，他算了一笔账，"我这个车，夏天的时候开空调，每天电费大概是40多块钱。现在冬天，一个是续航短，一个是开空调制热，每天电费大概70多块钱。"专车司机费师傅也有同样的苦恼。"新能源车续航太短了，带不动，像我们经常需要跨市往返的，跑一段就得充一次电，那哪受得了啊。到了下雪天，我们更是不敢上路。"
其次，充电桩的损坏问题。赛虹桥商会大厦的保安白大爷表示，这栋大楼平时也就是参会人员出入，很少有人跑到这来充电的，所以充电桩一直处于"半荒废"的状态。"这些充电桩原本是能用的，但是现在这上面的
