北京哪家治白癜风医院比较好 http://bdfyy999.com/年六月初，此时是看汽车品牌五月销量的时候。
新势力品牌里的“蔚小理”总会率先发布销量快报，理想汽车首当其冲，只是五月最具看点的数据并非来自该品牌。
详细数据：
理想汽车，辆，同比增长23.8%
蔚来汽车，辆，同比增长.8%
小鹏汽车，辆，同比增长35.0%
在这三大品牌里的蔚来汽车环比增幅也达到31.5%，其销量创下历史新高，所以本期最具看点的品牌是蔚来汽车，并且近期总有新动态的品牌也是它。
蔚来的资讯类型
近期的新势力品牌与部分传统品牌的资讯多为“花边新闻”，也就是主要为吸引眼球、基本没有产品或技术硬核内容的娱乐资讯，说白了就是以车企高管玩脱口秀为主，其中不乏用“自曝其短”的方式来吸引眼球的方案。这种车讯偶尔看一看还有些意思，看多了也就腻了，汽车产业不是娱乐产业，靠“八卦”的品牌必然要走下坡路。
反观蔚来汽车，近期的资讯还是比较重磅的，并且类型基本都是与企业战略发展方向与规划相关。比如品牌最新动态是上汽智己汽车与蔚来能源实现充电网络互联互通，然而这只是冰山一角。
曾几何时有读者表示对蔚来汽车的前景感到担忧，因其销量总是低于理想汽车，并且总在搞成本投入巨大的换电站；然而笔者对于蔚来汽车的前景并不担忧，因其月销量在低谷期也能维持在万辆左右，其实并没有多少销量很高的豪华汽车品牌，能达到五万辆左右的只有宝马、奔驰和奥迪！剩下的凯迪拉克与蔚来相当，林肯品牌略低，进口车品牌雷克萨斯实际也不算高，讴歌已经黯然离场，英菲尼迪品牌月销量低则几十台、高也不过上百台。
所以以蔚来汽车的品牌与产品定位为基础来分析其销量，客观上不算差，而如果综合其主攻的换电模式来分析，在“蔚小理”三个品牌里潜能最大的就是蔚来汽车。
换电站的建设成本很高，但是成本可以均摊。
以蔚来一己之力搞不好完善的换电站网络，可是现在有吉利汽车、长安汽车、一汽集团、江汽集团、奇瑞集团、广汽集团、上汽通用、路特斯等车企与其合作开展充换电业务，部分车企有换电车型的共同研发，这些车企正在推动动力电池组标准化。其次还有安徽交控、皖能集团、中安能源、南方电网、国家电网、宁德时代、中创新航、中国石化、中国石油等诸多能源企业或动力电池供应商与之开启充换业务的合作，有了这个换电联盟，换电站网络的完善周期会缩短很多。
对于一家新能源汽车制造商而言，这样的硬核资讯更值得解读。
增程与纯电
理想汽车成为畅销车品牌并不足为奇，因为现阶段缺少新能源汽车使用经历的司机普遍有里程焦虑和充电焦虑，只能充电的纯电动汽车无法满足这些车主的需求；所以既能充电又能加油的插电混动或增程汽车一定是更理想的选择，可是这些车的保有量越大则被淘汰的速度就会越快。
原因在于一般家用车用户的里程焦虑和充电焦虑只是虚构出来而非真实存在，更多的是车企在给车主制造错觉。
在真实汽车用户里很少有人会高频率的长途驾驶，大多数人都是用于几公里到几十公里的日常通勤，兼顾三五百公里的自驾游和短途周边游；也就是说这些汽车用户其实没有对长续航的实际需求，只是车企通过一系列的测试数据或编造的故事情节使其产生错误的判断。
实际上真正会有里程焦虑的车型大多是插电混动或增程汽车，因其纯电里程普遍偏短，一般周边游或自驾游不得不使用混动模式；可是混动模式不论驾驶体验还是使用成本都不如纯电模式，这就是许许多多插混类汽车用户再换车或增购车会选纯电动汽车的原因。所以插混类汽车的保有量越大，其纯电里程不足的缺点就会越突出，也会被越来越多的家庭汽车用户看到；届时不论是理想汽车、问界汽车或比亚迪，其都需要加速切入纯电动汽车市场。
然而这个时候的蔚来汽车与其换电联盟企业已经有完善的补能网络，由此可见谁才是新势力阵营里最具潜力的品牌。现在的蔚来汽车正在加速补能网络的建设，产业格局也正在加速转变，其他车企有必要跟进或调整。
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