地铁车厢开进校园
课堂搬进地铁车厢
……
位于栖霞的这所高校
一下就火了
原来很多学校使用的都是仿真车教学
而买辆真车进行教学的
南京工业职业技术大学堪称全国第一家
购买真车教学
学校3年前便有此初衷
在靠近学校北门的位置，有个特殊的教室——一节双车头地铁车厢。它不但配有双车头，能在米长的轨道上来回开动，还配有站台、接触网、检修平台等设施。这个"教室"俨然一条微型地铁线。车厢的内部和底部都能进行实践教学。
很多职业学校使用的都是仿真车，为何该校要买辆真车呢？据介绍，轨道交通行业属于高技术应用领域，对从业人员的专业理论和实际操作能力都有很高的要求。"我们以培养大国工匠为使命，为实现学生‘学’与‘用’的无缝对接，便在校内搭建了这样真实的生产运营场景。"这样的真车实训体验是仿真车实现不了的。
这节双车头地铁车厢今年6月份到校"上岗"，供学校城市轨道交通机电技术、城市轨道交通供配电两个专业使用，可以进行城市轨道交通机械基础、城轨车辆电气检修、城轨车辆总体及走行部维护与检修、城市轨道交通供配电技术等课程和实训的教学。目前，多名师生在车上上课，反响都很好。
地铁真车进校园不容易
光建设方案就经过6轮认证
地铁车厢的引进非常不容易，既要高标准采用现场真实设备，又要考虑学校场地、资金等各种实际条件。整个项目的建设历经3年，经过6轮专家认证后确定建设方案。最终，这节双车头地铁车厢由中车四方车辆厂在郑州地铁四号线车辆的生产基础上进行加装、改装而成。
除了厂家的生产任务排期紧张之外，定制也是引进车辆的难点。因为跟批量生产车辆不同，这个定制车厢是用于教学的，需要做一些改装和加装。比如：加装成双车头设计，便于车子来回开动；车厢内加装教学设施，方便一边教学一边演示、实操等等。这些需要加装改装的部分，都是学校多位老师和生产厂家一起设计完成的。最终，有了这辆具有教学功能的车厢设施。为此，学校大约花费万元。
这节双车头地铁车厢到校"上岗"后，学校老师增加了许多教学工作。通过真车设备，学校还开发了很多与真实环境场景有关的实训课程、教学内容。根据教学内容的不同，车厢需要在站台区和检修区之间移动。学校的专业教师经过地铁公司的专项培训，都学会了驾驶这辆"微型地铁"。
真车实训机会难得
学生学习更认真
虽然没有教室的空间约束，但是学生在地铁上学习更加认真。目前，地铁教室每天都有课程或实训，平均每周使用28课时以上，利用率非常高。
学生对在车上学习充满好奇，学习兴趣、学习主动性和积极性都大大提高，并且也非常珍惜这样的学习环境，每天使用完后都会认真打扫干净。而且，很多老师也都主动提出，要到地铁教室里来授课。因为对于职业教育学校来说，老师都希望在一个实景当中，将技术场景体现出来。
未来，该校准备进一步建设车、地信号系统，完善车辆教学设施，深度开发教学资源，为轨道交通行业培养复合型高技术技能人才。
来源：现代快报
编辑：吴颖
编审：严安然
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
