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1-4月我国进口车累计销售24.1万辆同比下降26.2%
6月6日，中国汽车流通协会数据显示，1-4月我国进口车累计销售24.1万辆，同比下降26.2%。其中4月下降幅度达46.8%。从品牌结构看，1-4月销量排名前10的品牌几乎均呈下滑态势，仅丰田实现同比增长7.7%。在总量上，雷克萨斯销量排名第一，但同比下滑32.3%；奔驰、宝马稳居二三位，奔驰微降5%，降幅最小；奥迪和斯巴鲁降幅在前十大品牌中最大，均超40%。
今年中国汽车出口量有望超越德国
近日，据海关总署发布的数据显示，年一季度我国汽车整车出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额为.5亿美元，同比增长87.9%。尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重，但5月份以来，国内汽车市场产销恢复迅速。乘联会秘书长崔东树表示，根据海关总署出口数据预估，年全年汽车出口量将会接近万辆，出口量超越德国只是时间的问题。同时，也有观点认为，如果下半年出口增速能够重回50％以上，中国今年汽车出口量完全有可能超过德国，成为全球第二大汽车出口国。
多家车企称芯片危机正在缓解
近日，据媒体报道，困扰了汽车行业近两年的全球芯片短缺问题正在显示出缓解的迹象。梅赛德斯-奔驰生产和供应链管理负责人表示：“到目前为止，基本上在全球范围内，生产运行没有遇到问题。”他还表示，“虽然有时还是会出现供应问题，但是与去年的情况相比要好很多”。宝马公司也表达了类似的乐观态度，称所有工厂都已启动，目前公司没有遇到因芯片断供而停工的情况。据了解，5月全球芯片平均交付周期为27.1周，刷新了纪录高位，但与4月份的27周基本持平，约60%的芯片公司交付周期缩短。这表明芯片供应紧张的情况正在缓解，不过供应滞后问题依然存在。
比亚迪：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不影响质保
近日，曾有网友曝光比亚迪新能源汽车的“三电系统”终身保修责任免修条款十分苛刻，只要任何配件不属于原厂纯正配件，车辆就不能继续享有“三电质保”。对此，6月6日比亚迪汽车作出回应称，因“三电系统”涉及高压安全，未经主机厂认证的维修以及使用非原厂的零件，会带来严重的安全隐患，但与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户“三电系统”终身保修权益。实际上，“三电系统”指的是驱动电机、动力电池以及电控系统，是新能源汽车的技术核心。比亚迪新能源汽车自从推出刀片电池之后，三电系统的相关质保*策也发生了变化，首任车主由原来的8年15万公里改为了终身质保，此次事件便是围绕其免责条款引发的争议。
行车指南：
如何延长电动汽车电池的使用寿命？
掌握正确的充电时间，根据实际情况确定充电时间和频率。正常行驶时，当功率表的红色指示灯和*色指示灯亮时，应充电。如果只有红灯亮，应尽快停车充电，否则会导致过量放电。充满电后长时间不开车再充电，容易造成过充。无论哪种方式，都会对电池造成伤害，缩短电池寿命。
避免电池暴露在阳光下。温度过高的环境会增加电池的内压，电池会失水。由此导致的电池活性下降将加速电池板的老化。
充电时注意不要让插头发热。如果插头发热时间过长，会导致短路或接触不良，从而损坏充电器和电池。
来源：中国交通广播央广车友会
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