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前夜，长城汽车发布年四月产销量快报。
产量5.5万辆，同比下滑38.47%；
销量5.38万辆，同比缩减41.41%；
下滑幅度超预期，长城汽车“压力山大”。
具体品牌：
1.哈弗品牌销量约2.91万辆
该品牌有H6、M6、大狗、神兽、初恋、赤兔、F7、H9等量产车，前一期的数据里只有这几款车榜上有名；而上一期的H6单月销量就有辆，M6销量破万，大狗等车也有四到六千辆的成绩，那么四月份自然是整体下滑。
哈弗H6的销量冠军宝座不保已经是板上钉钉的事了，被宋系列连续两个月反超，甚至于被长安CS75系列超越，曲裾第三名；这一期的也许只能勉强不跌出前十名，这辆车真的需要加速转型了。
长安CS75PLUS的发动机与哈弗H6相比并无优势，尤其是2.0T机头，长城自研的4N20-2.0T米勒循环发动机有油耗的优势，4C20B-2.0T奥托循环发动机有动力的优势；可是长安却会以采购的爱信精机8AT作为卖点，虽说AT变速器在平顺性和耐久性两方面并不比湿式双离合变速器有优势，可是AT应用的时间毕竟更长，加之各大变速器供应商长期的包装，更多的消费者会倾向于选择装备这种变速器的车辆，所以H6的七档湿式双离合变速器会一定程度影响竞争力。
宋系列全部采用DM-i架构的插电混动平台，系统采用直驱模式，没有换挡顿挫的概念；油电混合模式涵盖80km/h以内的增程驾驶，在高车速区间才需要在电机的基础上辅助驱动，耗油量可以比H6-4N20/CS75PLUS系列低一半左右，日常通勤还可以作为电动汽车驾驶。
这辆车在动力和能耗两方面都有绝对优势，真正影响H6未来命运的是这辆车。
H6PHEV（插电混动）版本已经申报，如果想要逆势破局，应当做的不是和CS75系列或博越缠斗，而是应当以DHT系统为基础，跳过油电混合车辆，停产所有燃油版，让H6全面升级插电混动以看齐宋系列；定位自然可以提升，这对于哈弗品牌而言并不会有损失。燃油车可以保留大狗、定位偏硬派，主攻10-15万区间；10万以内交给M6并升级直喷1.5T；H6PHEV则定位13-20万区间，这样的产品线也许比目前复杂的、内耗的产品线更理想吧。
2.魏牌交付量辆
具体车辆的数据还没有掌握，然而也不需要掌握了。
魏牌的VV5/6/7数字系列早已停产，换代版的是玛奇朵、拿铁、摩卡；咖啡系列目前只有摩卡轻混版本销量尚可，玛奇朵因油电混合（燃油版）与插电混动版价格过于相近甚至存在重合，燃油版销量几乎归零，插电版本面对宋系列同样没有竞争力。
尴尬的是摩卡面对定位略有下探的唐DM-i版本，销量也是有所下滑的。
现在只能依靠拿铁DHT，可是这辆车在售款还是油电混合动力，是不能插电的、只能以燃油为动力源的燃油车！哈弗都已经亟需转型插电混动，魏牌自然也需要；可是当哈弗H6升级后必然会重合魏牌的两款主力车型，品牌定位存在冲突，魏牌更适合转型打造纯电动SUV，这样既不会影响到哈弗，也不会影响到欧拉品牌的电动轿车。
3.欧拉品牌辆
欧拉目前的销量主要依靠轿车-好猫，黑、白猫阶段性复产，但规划的产能仍旧很有限，看来还是受到了供应链“断链”较大的冲击；不过应当还有另一个因素影响了好猫的销量，毕竟这个月的长城汽车产量是超过销量的，不存在供不应求！真正的因素应当是欧拉芭蕾猫这款复古轿车信息过早的发布，此车和好猫相比更有意思。
图1.好猫
图2.芭蕾猫
芭蕾猫是一辆五门的复古轿车，但是也很有些时尚感，外观内饰的设计水平不低，内饰设计与用料标准也挺不错，整体标准是超越好猫的；可是这辆车用的还只是前置前驱千瓦的驱动电机，定位不会高于好猫多少，大概率会往下重合好猫，往上接近使用后置后驱或全时四驱的复古轿车朋克猫。
那么这辆轿车的价格可能就是14-19万，会重合好猫，现在必然会有些